KARTING

Agustín Caissutti sigue con la racha ganadora

Donde las cosas terminaron el 2020 y comenzaron el
2021 festejando sobre ruedas en lo de Caissutti, Agustín
culminó la pasada temporada clasificándose Campeón en
la categoría Shifter 250, el año pasado. Este año comenzó
el mismo con un nuevo triunfo, ahí colaboran y son gran
parte de los éxitos, su padre Luís que es el mecánico de
Kart y Joaquín Romero en la puesta a punto del chasis,
también se sumó este año y arrancó ganando en otra
categoría Vicente Romero.
La apuesta es defender el título del año pasado, van por
Bicampeonato.
El Pueblo dialogó con Caissutti hijo y padre.

# Buena manera de comenzar el año, otras carrera más
en casa.
// Sí, tuvimos la carrera de verano el domingo 28 de
febrero y pudimos dominar todo el fin de semana.
# ¿Este tipo de carreras iniciales, son el apronte para lo
que se viene después durante el año?

// Sí claro, es un campeonato aparte que consta de tres
fechas, se hace una de pretemporada en el verano, otra a
mitad de año, aprovechando el parate del Campeonato
Nacional de algo más de un mes, y cuando culmina el
Campeonato Nacional se hace la tercera y última fecha de
este Campeonato especial.
# Hablando en términos automovilísticos, esta fecha es
como para ir midiéndose el aceite con los rivales.
// Exacto, pasa un poco por ahí, es como cuando en el
fútbol hacen partidos o torneos amistosos antes de la
actividad oficial.
# ¿Sigues en la misma categoría?
// Este año seguimos en la categoría Shifter 250 para
defender el campeonato que logramos el año pasado.
# Vi en las redes que habías puesto en venta el motor. ¿Lo
cambiaste?
// Cuando termine la temporada en diciembre había
puesto en venta el motor para ver si surgía alguna
posibilidad de pegar un salto a una categoría de motor de
2 tiempos, para mejorar tanto el nivel mío como el de
todo el equipo. No hubo ofertas que nos convencieran,
entonces decidimos correr un años más en la categoría
Shifter 250 y defender el campeonato, así que con el
mismo motor corremos todo el año.
# ¿Se le puede hacer mejoras?

// Al motor no.
# Vos ya lo conoces, y le tienes confianza, que es lo
fundamental.
// Totalmente, quieras o no tiene una diferencia el motor
de que al ser original, como viene de fábrica en su
totalidad, con el uso que ya tiene, puedo decir que está
suelto, entonces, las prestaciones que tiene son mucho
mejores que otro nuevo.
Se le hace el mantenimiento correspondiente, el motor
sigue impecable, con el mismo rendimiento, es confiable.
# El año pasado ganaste el campeonato sin ningún
problema, pero este año van a tener el mismo problema
que el anterior con el tema de la pandemia. ¿La pandemia
en qué los limita?
// A mí y al equipo en sí no nos limita casi en nada, la
familia, que es la que acompaña siempre, es la que se ve
complicada un poco. La Federación activó un protocolo ya
el año pasado y será el mismo este año y es que no
pueden entrar más de dos personas de acompañante por
Kart, nosotros en ese aspecto no tenemos problemas. En
mi caso, los que van son mi viejo (Luís) que es quién está
todo el tiempo detrás del Kart, y Joaquín Romero que se
ocupa del chasis, ahí están las dos personas autorizadas.
# ¿Joaquín es nieto de Carlos Romero?

// Nieto de Carlos Romero, él es quién me hace el chasis,
es excelente con el chasis, el Kart anda muy bien gracias a
ellos dos, a mi viejo y a Joaquín.
# ¿Los pilotos son los mismos, se han sumado otros, han
salido algunos de la categoría, será más competitiva este
año?
// Hay varios pilotos fuertes, que eran muy competitivos
que se bajaron o cambiaron de categoría para seguir
progresando y se pasaron la categoría Senior con motor
de 2 tiempos, se han sumado otros. Competitividad hay
siempre.
# Buen año.
// Es la idea, defender lo que se logró el año pasado.

Luís Caissutti padre y mecánico del piloto, además de
haber sido un excelente corredor en su etapa
competitiva.
# Otro años más, se comienza con otras expectativas,
porque el año pasado se corrió y se ganó, y este año se
comenzó ganando.
// Ya veníamos con la experiencia del año pasado y
arrancar con todo un año rodado es diferente. Venís con
una base importante, veníamos ganando las últimas

carrera al hilo, entonces era un poco el desafío en esta
primera fecha, porque se corría con una goma naranja,
era una experiencia que se estaba haciendo en la
categoría para tratar de abaratar los costos.
# ¿Todos los Kart con las mismas gomas?
// Sí, al cambiar con respecto al año pasado hubo que
hacerle unas modificaciones al chasis.
# ¿Son más anchas, más altas?
// El compuesto es mucho más duro, entonces hubo que
hacerle unas modificaciones al chasis para que
traccionara y doblara el Kart de diferente forma.
# En el karting no se cambian las cubiertas, como por
ejemplo en otras categorías.
// No se cambian, pero sí tienes la exigencia que tienes
que correr toda la fecha con el mismo juego de gomas,
tienes que hacer clasificación, la serie final con las mismas
gomas, por eso el desafío es el karting balanceado para
que puedas tener buena goma para la carrera.
# Una goma se gasta normalmente más de un lado que de
otro, el frenar, arrancar, si dobla muchas curvas en el
mismo sentido. ¿Pasa eso?
// El desafío más grande de la cubierta es la tracción,
porque estos motores de 250, tienen mucho torque,
traccionan mucho, y lo otro es la velocidad en curva, la

cubierta trasera, la que va el motor, al llevar el peso del
motor se sobrecalienta un poco más y hay que trabajarla
con diferente aire para que ella trabaje igual que las
demás.
# Evidentemente hay un 100% de confianza puesta en el
karting, el vehículo. Ahora vamos a dejar al padre de lado
por unos segundos, el mecánico, el responsable de la
puesta a punto del vehículo. ¿Al piloto cómo lo ve?
// El año pasado cuando recién arrancó era todo nuevo e
íbamos hacer experiencia, a medida que fueron pasando
las carreras yo lo veía evolucionando.
# ¿En qué evolucionó?
// Evolucionó en que nosotros le hacíamos
modificaciones al karting en la puesta a punto sin decirle
nada y él se daba cuenta, eso es lo que tiene que tener un
piloto, subirse al kart o a un auto y rápidamente darse
cuenta que se le va de cola, o deriva el frente y se va, esto
en cada tanda tienes 15’ para hacer las modificaciones
que creas necesarias. Agustín en ese aspecto ha
evolucionado naturalmente, como que es algo que ya lo
trae consigo mismo. Eso es fundamental en un corredor
de autos, ahí tienes la evolución del piloto. Con Agustín,
aparte de que sea mi hijo, veo y aposté a él porque veo
precisamente un piloto que evoluciona constantemente.

# Joaquín Romero que es el que hace la puesta a punto
del chasis.
// Romero lo conozco hace años, le pone una pasión
bárbara a todo lo que hace, me ha sorprendido lo que
sabe sobre la puesta a punto del chasis, es una garantía,
dormimos tranquilos, porque siempre está buscando algo
mejor, los resultados también se han dado en base a ese
trabajo.
# A la distancia nos perece que es un equipo donde hay
un buen ensamble fuera de la pista y durante.
// Nosotros hablando entre casa, no seremos perfectos,
pero tenemos las tres patas principales, que es la
confiabilidad en el motor, se le pone el máximo esfuerzo
con sus detalles a todo. En el chasis con Joaquín hace
todo lo posible que esté a su alcance sin escatimar nada,
y el piloto que cumple.
# Más vale, con todo lo que hacen por él.
// Bien, cuando uno tiene un piloto en quién confiar y en
el caso que ahora se reincorporó Vicente Romero, el
hermano de Joaquín, también le ponemos el mismo
empeño, las mismas ganas y seriedad en trabajar en
chasis, el motor y otros detalles más allá de la categoría,
porque lo vemos con posibilidades ciertas de que gane.
En la fecha que se corrió el 28 de febrero largó último por

un desperfecto en la clasificación y terminó ganando la
carrera.
# Buena año.
// Gracias a El Pueblo por el espacio.