CICLISMO

El ciclismo tiene que profesionalizarse
Segunda parte de la entrevista a Julio Dorrego. Con Julio
se abordan aspectos reglamentarios fundamentalmente,
de si podría volver o no a ,izarla empresa Schneck
al Alas Rojas, si volviera, lo ve con buenos ojos. También, de que el
ciclismo debe aggionarse a los reglamentos de UCI, Unión
Ciclista Internacional y adecuar su actividad deportiva a la
misma.
# Ser un equipo continental les da la posibilidad de
competir asiduamente a nivel internacional fuera del país.
// Totalmente, además daría la posibilidad de que muchas
empresas que quieran apoyar los equipos les daría la
posibilidad ahora de que puedan participar en la Ley del
Deporte, para tener la posibilidad de tener descuentos
impositivos a todo aquel que publicite o que colabore
con las instituciones.
Si contaran con ese respaldo tendrán la gran chance de
poder participar en grandes competencias similares a la
Vuelta Ciclista pero en otros países, eso sería un gran
paso para el ciclismo uruguayo.
# ¿Eso ha estado siempre vigente?
// Nunca dejó de estar vigente, el tema es que los
dirigentes del momento no le habrían dado la
trascendencia que eso tiene para el ciclismo, lo había
manejado más bien para el lado del fútbol y las
fundaciones, por ejemplo TELETON y otras fundaciones,
pero si está habilitado y quien hoy está a cargo, que es un
abogado, está muy entusiasmado, inclusive hay un dinero
dispuesto anualmente para eso. Por lo general, cuando
termina el año sobra dinero, entonces ese dinero tiene
que volver a rentas generales porque el ciclismo en este
caso no lo utilizó, es dinero que las instituciones no están
aprovechando.
No es tan difícil, primero hay que buscar la empresa que
quiera participar del proyecto, pero después que
encuentras la empresa no es tan difícil llegar a cerrar el
círculo de colaboración a la institución, sponsorización y
descuento de ese dinero en los pagos de tributos
nacionales. El dinero no es para pagar sueldos de ciclistas,
es para infraestructura, para que las instituciones
generen las mejores condiciones, entre ellos en la
preparación de los ciclistas. Ahí se pueden ver
beneficiadas también las federaciones departamentales y
nacional, por ejemplo el Alas Rojas podría participar

doblemente en ese proyecto, porque tiene también
federada la actividad de Halterofilia, entonces podría
mezclar el ciclismo con Halterofilia para participar de esa
retención económica y la empresa podría participar
con las dos actividades.
# El año pasado hubo cambio de autoridades en la
Federación Ciclista Uruguay y lo que hay es una
continuidad de la administración anterior. ¿Hay cambios
de todas maneras? ¿Se sigue trabajando de la misma
manera, con las mismas carencias e incertidumbre?
// En realidad ganó la lista oficial, que la había armado
el presidente saliente .De cualquier manera, una lista que
se presentó por la oposición obtuvo los cargos que le
correspondía, que son 2 cargos en el Consejo Directivo y
están trabajando en este momento, que son el de Vicepresidente y Protesorero.
Pero resulta que la misma gente que salió electa por el
oficialismo, rompió relaciones con el presidente anterior,
entonces, como que ahora no están en buenas relaciones,
se la jugaron solos, lo hacen en forma independiente,
entonces ya no son tan oficialistas.
Al presidente actual lo conocemos desde hace muchos
años, porque él venía trabajando en el ciclismo en Rocha,
los demás que están en la directiva es gente muy nueva,
no estaban acostumbrados a estar en una Federación
Ciclista, la Federación mueve mucha cosa. La Federación,
económicamente había quedado muy, muy diezmada, se
ha gastado el dinero que estaba en una Letra de Cambio
de 69,000,00 USD, que estaba para futuras obras de la
Federación en la parte edilicia, que era de la venta de la
casa anterior. Eso en los dos o tres últimos años se fue en
gastos de la Federación, eso habría que reponerlo, pero
creo que en este momento no estamos ni cerca de
reponerlo, y a su vez creo que estamos gastándonos los
últimos cartuchos que quedan.
No hay proyectos importantes, justo ahora vino la
emergencia sanitaria que ha parado prácticamente todo
en el deporte, recién ahora se está soltando un poco la
piola, esto es a partir de marzo, la Federación asumió en
julio del 2019, pero hay grandes proyectos, está todo muy
por el suelo, los clubes van y vienen, son pocas las
instituciones que se mantienen a través de los años,
como el Alas Rojas, el Fénix por ejemplo. Hay mucha
renovación de clubes pero de corto plazo en el tiempo,
hay muchas leyes votadas para el ciclismo que no se
están cumpliendo por un motivo o por otro.
# ¿Por ejemplo?
// Por ejemplo la afiliación del ciclismo en el BPS. Este año,
según nos han comentado, la única institución que hizo

los aportes de los ciclistas fue el Alas Rojas de Santa Lucía,
ninguna otra institución a nivel nacional, según tenemos
entendido, y hasta ahora no nos han desmentido ha
hecho los aportes de BPS en la temporada 2019. Esto es
una cosa que atenta contra la seguridad social de los
ciclistas, porque con esa ley el ciclista tiene empleo, tiene
seguro de accidente, tiene la sociedad médica para él, su
señora y sus hijos, esas coberturas ya tendrían que ser algo
rutinario en el ciclismo, porque es una ley que viene
desde el 2014 o 2015, ya tiene seis años y no se aplica.
Hay un montón de políticas que a la Federación no le
costaría nada implementarlas, hoy en ese sentido
estamos muy lejos, creo que falta un poco de unión, la
unión no la tiene que hacer el que perdió o no la tiene
que hacer el que está, la unión tiene que venir de arriba,
de los que tienen cargo, de los que tienen las
responsabilidades, como para armar esos apoyos.
# ¿Esa falta de esos apoyos, pasa porque en los congresos
votan muchas veces federaciones que ni siquiera cuentan
con un club afiliado?
// Eso está trabajando la directiva de la Federación, en
tratar de rearman el sistema de elecciones y estatutos,
para que quienes voten en los congresos, para que al
igual que en el fútbol sea una Asamblea de clubes, que
son los verdaderos responsables de hacer ciclismo a nivel
nacional, no descartar las federaciones, por supuesto. Hoy
votan la federaciones departamentales, muchas veces
algunas de esas federaciones departamentales no tienen
un club de ciclismo afiliado, no hacen ciclismo, sin
embargo a veces con su voto deciden, entonces se tratará
de corregir ese tema.
Entonces, la idea es armar asambleas de clubes y que
sean los clubes con representatividad deportiva quienes
voten.
En este caso se necesita de un Congreso extraordinario
para votar cambio de estatutos, hacer el cambio y a partir
de la próxima elección, que ya va estar en el periodo
olímpico, o sea que esta directiva lo más probable es que
en vez de estar cuatro años este cinco, para poder pasar
al periodo olímpico, tener las elecciones en seguida que
pasen las olimpiadas, ahí capaz que en vez de las
federaciones ya puedan votar los clubes, ahí realmente se
va a votar por intereses propios y no de terceros.
# El ciclismo uruguayo a nivel internacional ha perdido
pie. ¿Qué otras cosas deberían cambiar?
// El ciclismo regional no está en su mejor momento, en
Argentina el ciclismo realmente está en la provincia de
San Juan, en Brasil prácticamente no existe, Chile creo

que ni la Federación tienen en este momento habilitada,
hay una crisis regional, el ciclismo en general ha perdido.
# La potencia hoy en América es Colombia, y por ahí el
año pasado también asomó Ecuador con Carapaz que
ganó el Giro de Italia.
// Colombia es la potencia, Ecuador tiene muy pocos
ciclistas, pero el año pasado se hizo sentir. El terreno, tanto
en Ecuador como en Colombio ayuda a sus ciclistas a que
cuando van a Europa no sientan tanto el cambio, pero
Colombia tiene mucho apoyo del gobierno, trabajan bien,
hay una política deportiva, el Ministerio del Deportes ahí
es parte importantísima. Acá no hemos logrado todavía
que el Estado sea parte ni del ciclismo ni del deporte
menor, en líneas generales, acá los valores que se
manejan son mínimos. Recuerdo que hace dos años había
dicho, que lo que le daba la Secretaría Nacional del
Deporte al ciclismo era el valor de un semitubo de un
ciclista por año, los dos últimos dos años que estuvo
Federico en la Federación, la Secretaria del Deporte no le
dio nada al ciclismo.
# Recuerdo una conversación con Cáceres, integrante de
la Secretaria Nacional del Deporte en el 2017, ahí me dice
que la Secretaría no distribuía la ayuda económica por
iguales a las federaciones, sino que lo hacía de acuerdo al
volumen de deportistas de cada una de las federaciones o
disciplinas, cosa que me parece muy bien.
// Lo hacen por deportista federado, la Federación
Ciclista Uruguaya hoy debe tener 1100 ciclistas federados
en todas sus categorías, es una buena cantidad, sólo con
el hecho de que la Secretaria de Deportes ayudará al
deporte del ciclismo juvenil a poder salir del país a
competir en las carreras de América para agarrar
experiencia, con esa colaboración sería importantísimo.
No le vamos a pedir dinero a la Secretaría del Deporte
para pagar la luz y el agua, pero por ejemplo salir con las
selecciones juveniles que nosotros lo hicimos durante
unos años con Ubaldo Mateus que es de Maldonado,
estuvimos en la Federación, se consiguió una buena
publicidad de ANCAP por cuatro años y algo de ANTEL.
Salieron 30 o 35 chiquilines que hoy están en los
primeros niveles del ciclismo nacional. Salieron a
competir cuando eran juveniles, la Vuelta a San Juan, la
Vuelta a Chile, la del Maule, la Vuelta de Entre Río, fueron
a México, a los Panamericanos, cosas que te salen muy
caro. El dinero ese era puesto por la Federación con la
colaboración de los sponsor, más lo que ponía la
Secretaría de Deportes, pero en los últimos dos años de

Moreira no puso ni un peso la Secretaria de Deportes.
Este año, supuestamente no había dinero para empezar a
poner a partir de enero del año que viene, tenés que
darle un buen proyecto, y cumplirlo, después rendir
cuenta de manera transparente, prolija.
Lo otro, el ciclismo en Uruguay se tiene que
profesionalizar, el Alas Rojas hizo muy buen intento con el
tema de Schneck , ahí no se sabe bien cuál fue el fin del
proyecto Schneck, porque Schneck estaba muy preparado
para seguir para adelante, determinadas condicionantes
que la Federación supuestamente le tiraron el proyecto
abajo. Creo que está en condiciones, ahora nuevamente el
sponsor entra al ciclismo porque ahora con la Ley del
Deporte nueva, que ya está vigente, las autoridades que
estaban antes en la Federación ya no están, son otras,
estaría en condiciones de volver ese sponsor, o algún otro
sponsor para los clubes, sobre todo para aquellos clubes
que se han mantenido en el tiempo, que son prolijos,
que están al día, incluso con las leyes sociales, están al día
con el BPS, la DGI, tienen Rupe, que es la parte proveedor
del estado por donde puede cobrar el dinero, o sea que
están con todas las condiciones como para hacer un buen
aporte, y la Federación tiene que trabajar de la misma
manera, entonces hay que profesionalizar, hay que
venderla como se vende el fútbol u otros deportes. Hoy
en eso la Federación está lejísimo.
# ¿Crees que algún día Schneck vuelva a sponsorizar al
Alas Rojas o las cosas quedaron muy tirantes?
// Yo no estaba en el club en ese entonces, entonces
realmente desconozco la realidad sobre ese tema, sí creo
que puede jugar una parte importante es Pablo López, que
fue quien tuvo el último relacionamiento con la empresa.
La agencia de publicidad, el responsable es Roberto Laflut,
fue quien en su momento tuvo un rol importante en el
relacionamiento del club con la empresa. Yo creo que las
relaciones de los dirigentes y exdirigentes como Pablo
están especiales. Creo que hay que ganar de vuelta
confianza, porque la gente esa trabaja en base a
confianza, ellos si es un proyecto que les gusta invierten
en él, pero también tenés que tener un retorno, si no le
das confianza es imposible que venga el retorno. Creo que
en el Alas Rojas están dadas todas las condiciones para
que la empresa vuelva, para que se arme todo
nuevamente, tal vez tendría que volver algunos dirigentes
que estaban en aquel momento, no sería nada
descabellado, por dos motivos, primer motivo, que la Ley
del Deportes está vigente y está esperando clientes, por
otro lado, el ciclismo que se viene tiene que pasar por las

empresas, y en tercer lugar porque creo que va a ser el Alas
Rojas el despertar del ciclismo juvenil porque tiene una
cantera de 5 o 6 chiquilines que andan muy bien, están
ahí justo en el arranque de su carrera deportiva, están
entre los 18 y 16 años. Tenemos que aprovechar ese
potencial que fue creado por el club, son ciclistas que
quieren al club y si a eso le sumas tres o cuatro ciclistas
de nivel, creo que está todo dado para que sea un muy
buen proyecto.
# ¿Cuál es la relación hoy de Dorrego con el Alas Rojas?
// Están muy bien, yo soy colaborador del Alas Rojas de
toda la vida, pero yo soy primer suplente del Consejo
Directivo de la Federación Uruguaya de Ciclismo, o sea
que cualquiera que pida licencia hoy en la Federación
Uruguaya, quien entra soy yo, pero las relaciones con el
club están en buenos términos.